二手新能源车市场发展前景

　　现在已经有主机厂踏入二手新能源车子市场，推出了官方二手车品牌与二手车服务，从而实现从车辆初次生产销售到二次流通使用的闭环服务。但业内有预计称，按照对新能源车子销售规模以及保有量的预测，虽然新能源车子入市时间相对比晚、保有量也比较低。 针对新能源车子保值低的问题，和会行业资深人士众说纷纭，就怎样提高新能源二手车子保值率和用户价值、怎样构建一套行之有效的新能源车二手车生态体系等问题想办法。
　　软件定义下的智能电动车子让车子产品平添了电子消费品的属性，而从更新换代的周期上看，新能源车也比传统燃油车更离得近电子消费品。
　　和燃油车相比新能源车的置换周期更短
　　63%的新能源车不到5万公里就被车主卖掉。 况且还得考虑再次上牌，而新能源车只占比19%，所以一般建议新能源车子起码开满6年再换，开满8万公里被置换的燃油车占比达51%，其残值与燃油车差不多。
　　与传统燃油车相比，新能源二手车的残很低
　　德勤新能源车消费者调研数据得出了相似的结论。但是记者采访发现，与传统燃油车相比，新能源二手车的残值(在合理使用年限内剩余的使用价值)很低。上述数据统计了2019年11月全国交易的新能源二手车，其中使用年限在2年以下的占比62.8%，2-4年的占比28.4%，4-6年的占比8.6%。
　　二手车的残值与哪些因素有关
　　二手车的残值，一般上是由车子品牌、使用年限以及里程、磨损程度、非正常使用情况（严重事故及水泡车等）等原因决定的。 有了解二手车交易的行业专家表示，现在绝大部分新能源二手车都来自于B端运营领域，私人用户比较少，这些车行驶里程不长。