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贵州二手车市场如何在多重考验下自救与他救

作者:管理员      时间:2020-11-23      阅读数:4
  新冠肺炎疫情发生后,从中央到地方均出台了一系列政策,通过减税、发放消费券等方式促进二手车市场的繁荣,拉动汽车消费。二手车商户是否享受到相关政策扶持,还面临哪些困难和问题?二手车交易市场了解到,尽管从4月起,该市场二手车交易量每天为200-400台,销量正在逐步回升,市场信心正慢慢恢复,但在巨大的库存和资金压力面前,二手车商和配件商仍面临着不小的生存危机。

  “因受疫情影响,市场前期交易下滑很严重,与去年同期相比,二手车交易下滑70%左右。相关政策的出台虽然为商户和消费者增强了信心,但二手车经营商户还面临库存压力大、物流人力成本高、融资方式少等困难和问题。”说起这件事,贵州省汽车流通协会会长、贵阳车行家汽车城管理服务有限公司董事长朱林显得忧心忡忡。

  朱林告诉记者,每年春节复工后的一段时间是汽车行业的小黄金期,为确保市场需求,汽车商家会在年前开始备货,但疫情发生后,二手车销售被迫按下“暂停键”。现有汽车流通行业的商户,该抵押的都抵押了,已无法再行抵押贷款。如果没有适当的优惠政策或贷款支持,或将有大量的商户关停倒闭。

  “市场约有近700户二手车商户集中于此,商用车销售量占全省的50%左右,带动就业人数1万人左右。”朱林说,疫情期间,商户都没有做出裁员减薪的举动,如果市场大量商户倒闭关停,将会有几千个家庭收入不保。

  除二手车外,商用车情况也不容乐观。朱林说,每年3月至4月是商用车辆的销售黄金期,所有品牌车辆在这个时候要完成全年70%左右的销售总量,但是今年的黄金期不在了。目前全省积存“国五标准”商用车辆近10万台,这些车辆都必须在7月1日前执行“汽车国家第六阶段机动车污染物排放标准”之前落户,未在时限内落户的车辆将面临无法上户的问题,这给商户造成的损失将难以估量。

  “协会也在向各级政府呼吁延迟执行这一政策,给商户们一个缓冲期,让商户走上正常经营的道路。”朱林说,多位商用车商户也向协会表示,希望暂缓“国六”标准实行时间,给大家一些喘息的时间。

  “近些年大大小小的汽车销售公司不断涌现,同质化现象也比较严重,传统汽车销售行业也将迎来洗牌,目前市场已经疲软多年,过去也一直处于升级调整中,在疫情倒逼下,将加大行业洗牌的速度及力度,挑战和机遇同时并存。”在贵州省汽车流通协会副会长、贵阳伍洪汽车销售有限公司董事长冉茂志看来,疫情带来了很大的冲击,也恰恰是一个机会,在疫情后会空出很大市场,就看企业是否已准备好。

  “复工后,我们开启了‘非接触式’销售服务,通过线上推广,引导顾客线上看车、线下提车。同时,协会还专门组建车队在全市开展上门服务工作。”朱林说,从3月开始,协会通过网络平台帮助商家拓宽销售渠道,取得了一定效果。此外,协会积极与全省各级工商联和商会联系,互相交换资源,提升销售模式、加强服务手段扩大销售。

  “希望在政府帮助下,通过行业协会牵头搭建一个集销售、物流、维修、配送等一体化服务发展平台,更好地服务广大商家。进一步规范销售市场,加强商户入市管理,建立诚信体系、服务体系,推动行业健康发展。”朱林建议。他认为,贵州不是生产基地,车辆都从外地发回,物流成本高导致车辆费用高,建立一体化平台,既可以整合资源服务贵州市场,也能进一步减少周边省份渗透贵州市场的成本。

  “为了更好地服务会员单位,协会开展了多项工作,走访会员单位,了解实际情况。”贵州省汽车流通协会秘书长周珍芝告诉记者,目前协会已根据贵州省的汽车消费政策,正在筹备开展“送车下乡”活动,拉动汽车消费。