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2020年二手车年度盘点

作者:管理员      时间:2021-02-10      阅读数:6

  2020年各行各业都过得“鼠”实不易,二手车市场在疫情和新车降价的影响下,部分潜在用户转投新车市场,导致二手车市场承压严重,全年呈现下跌态势。

 

  二手车交易量的大幅下跌主要有三条原因,首先,防疫控制,前两个季度消费者日常消费活动受限,大量二手车商二季度才完全复工,导致一季度交易量仅有102万辆,同比下跌超过67%,疫情防控最为严格的2月交易量仅有7.5万辆;第二点,消费者对于疫情极为忌惮,即便是在二季度疫情有效得到控制的情况下,消费者到店数量仍然较同期有较大差距,加之人们对于独立出行空间的需求,致使车源减少,很大程度上影响了二手车的交易量;第三点,2020年新车都有极大的优惠力度,例如别克威朗降价超过6万,凯迪拉克CT5豪华版27万落地,沃尔沃S90降价超过8万,最高优惠超过11万等,加上各地出台的新车购置补贴政策,价格的下探极大程度上冲击了二手车市场,大量二手车潜在消费者转投新车市场,致使三、四季度二手车交易量也很难恢复到去年同期水平。

 

  下面从几个维度回顾一下2020年二手车市场。

 

  大众依旧以12.54%的交易量占比遥遥领先其他品牌,朗逸、高尔夫、速腾、迈腾、Polo是大众的主力车型,前五名交易量总和占比达到45.6%,帕萨特的“碰撞门”也同样影响到了二手车,帕萨特交易量比迈腾低2万辆。本田升至第二,雅阁、思域、CR-V、飞度依旧是本田的主力车型。宝马挤掉了丰田第三的位置,宝马5系、宝马3系交易量都超过了10万辆,两款车型占总品牌交易量的48%,集中度进一步上升。丰田则因为卡罗拉交易量腰斩排名下滑。奥迪、奔驰超过了别克,分列五、六位,A4L、A6L、C级、E级都贡献了不错的交易量。

 

  换车周期集中在1-8年,3-5年换车车主最多,车龄中位数4.75年。相较于2019年,换车周期开始有缩短趋势,主要是因为今年新车都有非常大的优惠力度,加上豪华品牌车型价格下探,市场价格因素促成了换车周期缩短的局面,在价格回升后,中位数会回到5-5.5年左右。

 

  在榜单中,2019年的交易量冠军福克斯已经下滑到第四位,交易量同比下滑46.3%;宝马5系折桂,交易量达到12.5万辆,第二名宝马3系交易量也超过了11万辆,奥迪A4L以10.7万辆的成绩取得第三的位置,今年豪华二手车增量明显,前5名中有4款豪华车型。

 

  分车型来看,2020年的车市确实和往期差别较大,受车源限制,主销车型都是该车系质量问题最多或者质量问题最突出车型,比如2012款 福克斯变速箱问题、2013款 蒙迪欧车内异味问题、2016款 思域机油增多问题、2012款 轩逸烧机油问题、2013款奥迪A4L毒内饰问题等等。当然这里面也有新车价格下探的影响,消费者期望处理手上不堪其扰的问题车型,更换新车。针对消费端,不建议购买上述车型,不但价格不低,车型质量问题还相对较多,影响后期使用。