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国产二手车为什么买不上价

作者:管理员      时间:2021-02-02      阅读数:4
  随着二手车市场越来越透明,以及人们对于汽车属性的认知变化,很多国内消费者对于二手车的接受度越来越高,二手车行业可谓是蓬勃发展。但是我们也看到,目前国内二手车市场,合资车的保值率整体是要大于自主品牌的,很多自主品牌的二手车,甚至没人要。有些网友就说了,国内的车贩子为了多赚差价,更愿意收合资二手车,不愿意收国产二手车,导致国产二手车的保值率越来越低,很多国产车买到车,可能一年出手,保值率就剩下不到50%了。但真的是二手车贩子让国产二手车保值率上不去吗?

  显然情况并非如此,在我们看来,自主品牌的二手车保值率上不去,这口“锅”还要自主品牌们自己背,怪不得别人。首先我们从收车方面来说,对于二手车贩子、二手车用户来说,大多数人都喜欢那种市场保有量高、口碑比较好的车型,但是大多数的国产车本身就没啥保有量,很多自主品牌造车抱定的态度就是“狗熊掰棒子”。一款车造出来,销量稍微不好,就直接放弃,开始造下一款替代车型了,那么这些卖出去的车,二手车商和二手车买主敢要吗?买到手就是绝版,口碑没法参考,零部件、外观覆盖件能不能买到也是个问题,在这样的情况下,这些车型的价格自然就会被一压再压!

  当然还有一些车企,一直保持着朝不保夕的状态,谁也不知道什么时候,这家车企就没了。二手车商、二手车买主也会犯嘀咕,一旦厂商没了,那些一手车主很大可能都没人管了,何况是二手车呢?而且这些能够走向倒闭的自主品牌,卖出去的车销量都不会怎么好,那么一旦倒闭,经销商肯定一哄而散,也没有第三方供应商愿意为这些车开模造零件,结果就显而易见了,车坏了买不到零部件、也没有正规渠道。目前这样的自主品牌数量非常多,试问,这样的自主品牌,二手车保值率还能很高,还有天理吗?

  当然,这些特殊情况除外,对于那些还在蓬勃发展的自主品牌来说,二手车保值率上不去,很大程度上也是这些厂商自己的问题,什么问题呢?就是新车更新速度太快了。在坊间有一句话话,叫自主品牌改款像换代,合资品牌换代不如改款。就是是自主品牌车型,一次小小的年度改款,可能都比合资品牌的换代变化还大,这样的动作,对于准备买新车的消费者来说,当然是好事一件,而且自主品牌车型的价格也不是很高。

  但是对于早前买了新车、准备出手的消费者来说,可就倒了霉了!原因很简单,自主品牌新车改款太快,新车和老车一比,老车就啥玩意不是了,产品力差别太大了,而且新车价格也没啥变化,那么早前买的那些车,二手车保值率自然就上不去了。

  比如长安锐程CC,刚上市的时候,搭载的是一台最大马力只有156Ps的涡轮增压发动机,对于一台车长4.8米的入门级中型车来说,动力只能说一般、够用。结果到了最新款车型上,在自动挡价格基本没啥变化的情况下,发动机直接换成了长安最新的1.5T蓝鲸系列发动机,最大马力180Ps,这样一来,就算我们不说其他配置上的增加和优化,就光说发动机,恐怕老款车型的二手车在保值率方面就要大打折扣了。而合资品牌虽然三天两头也在改款换代,但是核心的东西变化不大,所以消费者的预期和心理落差也就没那么大,二手车的保值率自然也就没那么大了。

  当然了,我们也不否认,很多国内消费者买二手车的时候,倾向于选择合资车,除了品牌、技术之外,合资车的整体可靠性保持的时间更长,但是说国内消费者歧视自主品牌二手车,我们还是不能苟同,大家也看到了哈佛H6、五菱宏光的保值率表现就很好。所以自主品牌二手车保值率比较低的原因,大多数原因还是处在了自主品牌本身,市场还是相对理性的。